- [行业新闻]驭菱前悬麦弗逊式独立悬挂的舒适度表现2018年03月05日 08:04
- 麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，是现代轿车的主流悬挂系统，一般用于轿车的前轮，主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。优点：麦弗逊式独立悬挂舒适性上的表现不错，体积小，特别适合小型车辆，我公司供奥铃工厂驭菱前悬和PT前悬均属于麦弗逊式悬挂。 针对市场三包退回前减震器带弹簧总成失效旧件分析，退回原因均为异响，通过整理发现异响分为三种：漏油
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- [行业新闻]商用汽车前后桥和转向系统维护保养详情解答2018年02月22日 08:29
- 汽车车桥技术维护作业范围是根据汽车行驶的里程多少决定的。汽车行驶的里程越多，其维护级数越大。一般的分为一、二级维护和例行维护，级数越大，作业内容越多。例行维护是指每天出车前后和行驶中途，驾驶员所应进行的作业内容。就转向系统来说主要是:汽车前桥、汽车后桥、转向横直拉杆、麦弗逊式独立悬挂、车轮、半轴等各部的螺栓、螺母。润滑转向主销、前后钢板弹簧销、转向横直拉杆、轮毂轴承等。 汽车前桥总成的日常维护 日常维护以润滑、紧固为中心。保持前桥和转向系统有良好的技术状况，确保在
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- [技术问题]乘用汽车前桥中贯通式主减速器的结构特点2018年01月09日 08:08
- 乘用汽车前桥多使用麦弗逊式独立悬挂结构，其中主减速器常用的事贯通式主减速器。根据其减速形式可分成单级和双级两种。单级贯通式主减速器具有结构简单，体积小，质量小，并可使中、后桥总成的大部分零件，尤其是使桥壳、半轴等主要零件具有互换性等优点，主要用于轻型多桥驱动的汽车上。 根据减速齿轮形式不同，麦弗逊式独立悬挂单级贯通式主减速器又可分为双曲面齿轮式及蜗轮蜗杆式两种结构。双曲面齿轮式单级贯通式主减速器是利用双曲面齿轮副轴线偏移的特点，将一根贯通轴穿过中桥并通向后桥总成。但是这
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- [行业新闻]驭菱用麦弗逊式独立悬挂怎么维修2017年10月18日 08:18
- 麦弗逊式独立悬挂属于独立悬挂，是现代轿车的主流悬挂系统，一般用于轿车的前桥驱动，主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。 麦弗逊式独立悬挂具有以下优点：麦弗逊式悬挂舒适性上的表现不错，体积小，特别适合小型车辆，义和车桥有限公司供奥铃工厂驭菱前悬和PT前悬均属于麦弗逊式悬挂。 针对市场三包退回前减震器带弹簧总成失效旧件分析，退回原因均为麦
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