- [行业新闻]矿用汽车悬架系统的设计与改良2018年07月20日 08:10
- 矿用汽车正朝着大吨位、大马力、大速比的方向发展，普通的单上推力杆结构已无法满足使用的要求。在矿区的使用中经常出现断裂、弯曲变形等失效问题，给用户带来了很大的损失。如果在更大吨位上依然采用单上推力杆结构，势必要增大推力杆的直径，重量增加的同时还比较笨重，这对于安装以及后期的维修更换均带来不便。如何改进汽车独立悬挂系统性能?采用上双推力杆，在不改变杆径的情况下可有效的解决上述失效问题，在矿用车上有较高的实用价值。 解决的技术问题:提供一种矿用汽车后悬架上双推力杆结构和矿用汽车，有
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- [行业新闻]重型汽车可以使用独立悬挂系统吗2018年06月14日 07:55
- 现代重型汽车为适应恶劣路况要求，多采用独立悬挂系统，独立悬挂的主要承载零件为大刚度的螺旋弹簧。而独立悬挂系统没有板簧支架和推力杆等部件，所以摆臂就起 到了支撑螺旋弹簧以及连接车桥和车架的作用。 重型汽车后桥的工作状态有哪几种？ 用于支撑螺旋弹簧以及连接车桥和车架的重型汽车独立悬架的下摆臂总成，使其可减小车架的震动。为了解决上述技术问题，本实用新型包括枢轴和摆臂，摆臂为叉形，摆臂的叉尾端设有与车桥轮边相连接的连接孔，摆臂的中部设有螺旋弹簧安装孔，摆臂的叉头端的两叉片与枢轴的
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- [行业新闻]7.5吨汽车吃胎现象得到解决2018年04月23日 07:50
- 2017年8月份开始，连续接到汽车厂多起吃胎的质量信息快报。淮安中通快运12台ETX汽车前桥吃胎、 北京京顺达物流公司46台4X2ETX牵引轿运汽车前桥吃胎。。。 经车桥分厂统计，每月因吃胎引起的服务费用高达8万元，故障率占前桥零部件总失效的10%。 多个汽车主机厂多次下发技术问题通知单，要求就前桥前束调整精度、主销倾角精度进行控制！有些要求甚至超出了我们生产及自动化设备的精度要求。我们投入很多但是改善不明显。再在这些参数控制上纠结，显然是盲目无根据的。
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- [行业新闻]义和车桥参加德国VDI 2017国际商用车技术交流研讨会2018年01月26日 08:25
- 2017国际商用车技术交流研讨会是2年举行一次的国际化会议，是由德国工程师协会（世界上的技术导向的协会和组织之一，简称VDI）组织举办的，旨在邀请世界范围内的商用车及零部件公司共同讨论商用车前沿技术、发展趋势、市场需求变化等课题，诸城义和车桥有限公司应邀参加，并作为本次会议的演讲单位，在会上做了重要的汽车前桥总成专业技术问题交流，此次会议围绕以下问题展开技术交流： （1）减少二氧化碳排放，创新以减少全生命周期成本； （2）未来商用车的新能源管理； （3）商用车自动驾
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- [技术问题]驱动桥有哪些功能？2016年04月27日 18:28
- 驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮。
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- [技术问题]重卡车桥知识，你知道多少？2016年04月27日 18:25
- 同变速箱一样，驱动桥不会直接影响整车的燃油经济性，但好的驱动桥同样能够提升车辆的传动效率，从而达到节油的目的。与变速箱不同的是，受结构限制驱动桥不可能有很多的速比，因此一个好的驱动桥平台能够提供宽泛的速比来满足不同使用工况的需求，在这方面，汉德车桥产品覆盖斯太尔技术平台、曼技术平台，是目前国内速比范围较宽的驱动桥品牌。
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