严格控制化学成分 从源头上控制车桥产品质量

     汽车前桥、后桥总成中装配的轮毂、制动鼓的材质大多数会用到球墨铸铁，大量的研究表明，在大断面球铁中，与稀土元素按一定比率加人铋、锑，可有效地改善石墨形态，增加石墨球数，减少或消除大断面球铁铸件心部的变异石墨，改善球铁性能。

     1)碳当量碳当量高易产生石墨漂浮，但过低又易产生缩孔缩松等缺陷。从改善铁液铸造性能考虑。尽量使铁液的碳当量接近共晶点。而由于球化元素的影响，球铁的共晶点右移至4.6％--4.7％。有人认为，控制碳当量在4.1％一4.3％较为适宜。一般控制w (c)在3.4％～3.7％，在Φ600×1500mm大断面球墨铸铁件试制过程中，速择w(c)为3.5％-3.7％，也取得了良好的效果。

2)Si  硅一方面具有促进石墨化、提高铁索体含量的作用，另一方面又有促进球化衰退、导致低温脆性、促进碎块状石墨形成的作用。多数研究认为厚大断面球铁中，硅量应限制在1.8％一2.2％。

3)Mn  锰是促进碳化物形成元素且易产生偏析，尤其是在厚大断面中，偏析非常严重，富集在晶界上，降低厚大断面的机械性能，须加控制。一般在厚大断面球铁中锰量应控制在0.1％～0.4％，铁素体球墨铸铁取下限，珠光体球墨铸铁取上限。

4)P  磷易产生偏析，形成磷共晶，引起铸件的脆性，降低韧性，因而其含量应越低越好，最好在0.02％以下。

5)S硫是公认的有害元素，应尽量低。需要采取一定的铁液预脱硫措施来降低铁液的含硫量。但也有研究表明，为保证球化良好，原铁液w(s)不宜过低。

6)Mg和RE  镁和稀土都属球化元素。镁是主要的球化元素，过量出现白口，在保证球化质量的前提下，应控制残留余量在0.08％以下，一般取0.044％一0.06％；稀土具有和镁一样的球化能力，同时还具有脱氧、去硫、除气，中和球化干扰元素铅、钦、啼、锑、秘等的作用，净化铁水，促进石墨化。残余量过高会引起白口化，恶化石墨形状，一般控制在0.025％以下。

适用于大断面球铁的球化剂与通常使用的球化剂没有什么本质上的区别。球化剂中需加入有生核及抗衰退的微量元素。重稀土球化能力较轻稀土强，抗衰退能力强，但比使用轻稀土成本要高一些，根据我国原材料资源条件及熔炼条件来看，采用轻、重稀土并用是合理的选择。但如果对材质要求不是特别高时，单独合理使用普通稀土球化剂也可以满足要求。在高质量注塑机模板类厚大断面球铁件生产实验中，采用轻稀土加锑球化剂，取得了良好的效果。球化处理时要控制起爆时间、反应速度和反应时间。球化处理采用冲人法，是简便、灵活且最经济的方法，国外也广泛采用。