汽车独立悬挂系统性能不足怎么办
为了克服现有汽车独立悬挂系统性能的不足，避免传统独立悬挂的绕轴方式和用防倾杆把两侧车轮相连方式。独立悬挂部分采用浮动摆臂配合补偿器和定位器的方式及防侧倾部分采用离心力控制剪刀式防倾杆装置的方式，提供了一种自补偿浮动摆臂独立悬挂系统。怎样改善独立悬挂来提升汽车底盘舒适度？包括自补偿浮动摆臂独立悬挂装置和离心力控制剪刀式防倾杆装置两大机构。
一辆车操控性如何，乘坐是否舒适都跟底盘的设计有着直接关系，其中悬挂的种类和调教又是重中之重。两大机构既可配套使用，也可单独使用。汽车前桥、后桥均适用。实现了在任何路面上， 车辆在低、高速、转弯等各种不同状态下，车轮始终沿着车体的垂直方向作直线跳动，使其轮胎与地面的接触面积最大，主销倾角、车轮前束、车轮外倾、轮距、轴距等各项参数均保持原设定参数不变；同时，在车辆转弯时，离心力控制防侧倾装置自动介入，以大小相等，方向相反的力来平衡侧倾力，以简单的机械机构完成了相当于复杂的主动独立悬挂的任务，从根本上提高了防侧倾能力，使车辆操控性，安全性，稳定性和舒适性理想化。还能减少轮胎磨损，节省燃料。
技术问题所采用的技术方案由自补偿浮动摆臂独立悬挂装置和离心力控制剪刀式防倾杆装置两大机构组成。自补偿浮动摆臂独立悬挂装置控制车轮做垂直于车体的直线运动；离心力控制剪刀式防倾杆装置平衡车辆转弯时的侧倾力。两大机构既可配套组合使用，也可单独使用。既适合前桥，也适合后桥，现对两大机构分别加以描述自补偿浮动摆臂独立悬挂装置主要由补偿器、浮动摆臂、转向节、定位器、弹簧组成，可有多种组合形式。
一般家用轿车最早期的独立悬挂就是一根减震放下来连接到我们的前桥羊角，和下悬臂组成我们的前悬挂。重型汽车独立悬架有哪些部件组成，是否和轿车独立悬挂结构一样？而现在越来越多的家用轿车，逐渐使用了多连杆前悬挂，但我们的悬挂性能有良好的操控性和非常优越的支撑能力。
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