1069中型载货汽车前桥的性能要求
汽车前桥是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，以保证汽车能平顺地行驶。
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式汽车悬架性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。因此研究汽车振动设计新型悬架系统将振动控制到低水平是提高现代汽车质量的重要措施。
悬架与汽车的多种使用性能有关，在悬架设计中应满足这些性能的要求，其要点如下:
1.保证汽车有良好的行驶平顺性。为此汽车应有较低的振动频率乘员在车中承受的振动加速度应不超过国际标准2631-78规定的人体承受振动界限值。振动加速度的界限值是振动频率和人承受振动作用时间的函数。承受振动作用的时间长容许的加速度值就小。而频率的影响表现在某一频段，对于垂直振动，此频率为4—8Hz)容许振动加速度为小而在其余频段内振动加速度与频率成线性关系。在设计中要考虑这一特点。
2.具有合适的衰减振动的能力。它应与悬架的弹性特性很好匹配保证车身和车轮在共振区的振幅小振动衰减快。
3.保证汽车有良好的操纵稳定性。要正确地选择悬架方案和参数，导向机构在车轮跳动时应不使主销定位参数变化过大车轮运动与导向机构运动应协调不出现摆振现象。转向时整车应有一些不足转向特性。
4.汽车制动或加速时要保证车身稳定减少车身纵倾即所谓“点头”或“后仰”的可能性转弯时车身侧倾角要合适。
5.有良好的隔振能力。
6.机构紧凑、占用空间尺寸要小。同时还要保证有足够的强度和寿命。 衡量悬架性能好坏的主要指标是汽车行驶的平顺性和操纵稳定性但这两个方面是相互排斥的性能要求往往不能同时满足。怎样在二者之间取得合理的平衡以达到好的效果一直是工程师们的研究课题。
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